germrauschi
24.01.2016, 22:01
Irgendwie kennt sie jeder auf der Insel - das Flugzeug an der alten Küstenstrasse am Aeroclub El Berriel
Die Maschine, Baujahr 1958 von der Swissair in Dienst gestellt, wurde in den ersten Jahren für Non-Stop-Flüge zwischen Europa und den Vereinigten Staaten eingesetzt.
Nach dem Verkauf an die Scandinavian Airlines Services (SAS) im Jahre 1962, erwarb einige Jahre später die Japan Airlines (JAL) den Flieger und setze das Flugzeug auf der Fluglinie von Tokio nach San Francisco und Los Angeles ein.
Im Jahr 1969 schließlich ging das Flugzeug in den Besitz der spanischen Airline Spantax über.
In den nun folgenden sieben Jahren verkehrte die Maschine auf der Mittelstreckenroute zwischen Madrid und den Kanarischen Inseln, aber auch einige Zeit zwischen den Kanarischen Inseln und den nordischen Ländern Schweden, Dänemark und Norwegen.
Im Jahr 1976 wurde der DC-7-Veteran aus dem Flugverkehr genommen und im Jahr 1978 stillgelegt
So kam das Flugzeug als Spende zum Aeroclub El Berriel nach Bahia Feliz, um fortan als Blickfang für Werbezwecken zu dienen.
Mit dem Bau der Autobahn GC1 in den neunziger Jahren war es mit der Werbung vorbei - die Maschine wurde von den Touristen schlichtweg nicht mehr gesehen.
So begann der langsame Verfall dieses Denkmals hin zu einem von den Witterungseinflüssen verkommenen Monstrum, das leider kein "Hingucker" mehr war.
Anfang 2015 endlich nahm sich die Firma SATI, die auch die Flugzeuge der kanarischen Fluggesellschaft Binter wartet und betreut der DC7 an.
In tausenden von Arbeits-Stunden wurden mehr als zweihundert Kilo Farbe sechs Stahlplatten und zwei Glasfaserblätter verbaut.
Herausgekommen ist ein prachtvoll restauriertes Flugzeug, eine Douglas DC7, die nun die Schriftzüge der Binter Airline trägt und wieder ein wahrer "Hingucker" ein tolles technisches Denkmal ist.
https://youtu.be/VqSXmb_Q0O8
Die Maschine, Baujahr 1958 von der Swissair in Dienst gestellt, wurde in den ersten Jahren für Non-Stop-Flüge zwischen Europa und den Vereinigten Staaten eingesetzt.
Nach dem Verkauf an die Scandinavian Airlines Services (SAS) im Jahre 1962, erwarb einige Jahre später die Japan Airlines (JAL) den Flieger und setze das Flugzeug auf der Fluglinie von Tokio nach San Francisco und Los Angeles ein.
Im Jahr 1969 schließlich ging das Flugzeug in den Besitz der spanischen Airline Spantax über.
In den nun folgenden sieben Jahren verkehrte die Maschine auf der Mittelstreckenroute zwischen Madrid und den Kanarischen Inseln, aber auch einige Zeit zwischen den Kanarischen Inseln und den nordischen Ländern Schweden, Dänemark und Norwegen.
Im Jahr 1976 wurde der DC-7-Veteran aus dem Flugverkehr genommen und im Jahr 1978 stillgelegt
So kam das Flugzeug als Spende zum Aeroclub El Berriel nach Bahia Feliz, um fortan als Blickfang für Werbezwecken zu dienen.
Mit dem Bau der Autobahn GC1 in den neunziger Jahren war es mit der Werbung vorbei - die Maschine wurde von den Touristen schlichtweg nicht mehr gesehen.
So begann der langsame Verfall dieses Denkmals hin zu einem von den Witterungseinflüssen verkommenen Monstrum, das leider kein "Hingucker" mehr war.
Anfang 2015 endlich nahm sich die Firma SATI, die auch die Flugzeuge der kanarischen Fluggesellschaft Binter wartet und betreut der DC7 an.
In tausenden von Arbeits-Stunden wurden mehr als zweihundert Kilo Farbe sechs Stahlplatten und zwei Glasfaserblätter verbaut.
Herausgekommen ist ein prachtvoll restauriertes Flugzeug, eine Douglas DC7, die nun die Schriftzüge der Binter Airline trägt und wieder ein wahrer "Hingucker" ein tolles technisches Denkmal ist.
https://youtu.be/VqSXmb_Q0O8