Fred Olsen

das Fährunternehmen Fred Olsen hat mit der Universität La Laguna eine Vereinbarung getroffen, ihre Fähren mit Wärmebildkameras auszustatten.
Sinn und Ziel ist es in Zukunft zu vermeiden Unfälle mit Walen zu haben.
Durchschnittlich werden pro Jahr 2,5 tote Wale auf Den Kanaren angeschwemmt, die die typischen Verletzungen aufweisen. In diesem Jahr sind schon 5 Wale angeschwemmt worden.
Die Wärmebildkameras haben eine Reichweite von etwa einem Kilometer.
Außerdem hat Fred Olsen ihre Routen angepasst, um die bekannten Walansammlungen zu umfahren.

Das macht die Reederei Fred Olsen sympathisch.
Sollte eigentlich Pflicht für jedes Schiff werden, dass auf Routen fährt, die auch von Walen frequentiert werden können.
Für die Reedereien wären die Kosten dazu Peanuts.

Fred Olsen hat bekannt gegeben, das sich sich je nach Verbindung die Fahrzeiten dadurch um 8 bis 10 Minuten verlängern.
Kann man nur hoffen das sich solche Unfälle nicht wiederholen, wobei man nicht weiß welches Schiff im März über diesen Wal gefahren ist...
https://www.ecestaticos.com/imagesta...ime=1557500049

Was verbrennt der gute Fred denn eigentlich? Diesel oder Schweröl? Wir wohnten letzten Herbst am Hang von Costa Adeje auf TF und sahen täglich Fred's Boote zwischen TF und Gomera pendeln, die unappetitliche Schwaden ausstießen.

Der neueste Trimaran läuft mit Gas, die anderen noch mit Diesel.

Alle technischen Daten etc. der Fred Olsen-Fähren findet man hier:

https://de.wikipedia.org/wiki/Fred._Olsen_Express

dort bis zur Flotte scrollen & einen Namen anklicken.
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interessanter ist für mich die Frage, ob es (bei einer Sichtung von Walen nur durch die Wärmebildkamera) eine Fähre schafft zu stoppen.

Denn bei einer Fährlänge von ca. 100 Meter beträgt die zurückgelegte Wegstrecke (nach einem Manöver mit dem Maschinentelegraf/Gashebel) bei einem:
"voll voraus" auf "voll zurück", immerhin ca. 1.500 bis 2.000 Meter bis zum Halt / Stopp.

In einem Sichtungsfall, wird daher -um einen Zusammenstoß zu vermeiden- sicherlich die bessere oder effektivere Methode gewählt, "man wirft das Ruder rum"
bei solch einer Aktion reicht der Weg des Ausweichens dann aus, dieser beträgt dann ca. 500 Meter.

Ab Montag, 10.8.20, nimmt der neue Trimaran "Bajamar" von Fred Olsen seine Arbeit auf.
Die Fähre wird zwischen Teneriffa und Gran Canaria eingesetzt.
Es soll nach neuester Technologie gebaut sein, wesentlich weniger Treibstoff verbrauchen und hat eine Länge von 118 Metern.

Bild von Tag der Ankunft aus Australien.
Anhang 9127